黄金分析：本次回调是否为暂时性？

前山街道辖区拥有暨大科技园、金嘉创意谷、乐士文化区等成熟OPC创业载体，依托健全的政企校联动机制和全链条创业服务保障，重点支持暨南大学等在珠高校大学生创新创业，助力更多OPC创业想法在前山转化为实际成果。

活动现场，香洲区市场监督管理局为德天智核科技、源起科技、勃勃科技三家企业颁发OPC营业执照，打通营商环境“绿色通道”，切实为OPC创业主体在前山落地发展保驾护航。

在主题分享环节，多位行业大咖各抒己见，带来前沿技术解读与实战创业经验，为青年创客明晰方向、拓宽思路。

其中，暨南大学智能科学与工程学院院长杨光华从AI时代生产力变革视角，解读“一人公司”到“一人军团”的创业新形态，点亮技术赋能创业之路；中国计算机学会（CCF）大湾区办事处主任蓝维维系统梳理OpenClaw到OPC的发展脉络，深入剖析智能体发展的机遇与挑战；极界机器人（珠海）有限公司总经理杨达宁结合自身海外经历与创业实践，分享海归青年运用OPC模式创业的宝贵经验；亚信安全科技股份有限公司广东省办技术顾问杨凡从安全应用角度，分享OpenClaw企业体系化防护方案，为技术应用筑牢安全屏障。

OpenClaw安全使用交流环节中，现场嘉宾、企业代表与暨南大学学子围绕OpenClaw技术应用、OPC创业规划、政策对接、资源匹配等话题展开深入探讨，在思想碰撞中凝聚创新共识。

不少参与者表示，本次活动不仅深入了解了OpenClaw与OPC的发展内涵，汲取了前沿技术与创业干货，更结识了志同道合的伙伴，为后续创业探索积累了宝贵资源。

前山街道党工委书记吴标表示，前山街道将持续优化辖区创业营商环境，完善全链条创业服务体系，聚焦青年创业核心需求开展更多赋能活动，全力破解创业难点堵点，助力更多青年创客在前山落地生根、逐梦成长，为辖区数字经济与人工智能产业高质量发展注入源源不断的青春活力。

目前，380万+专业师傅遍布全国，奇兵到家已构建覆盖99.5%区域的服务网络，让标准化、高品质家居服务触达城乡每一处。

01 痛点桎梏：传统家居服务的行业困局

送货无安装、师傅爽约、中途加价、工艺粗糙难追责，早期家居服务依赖线下零散对接，本应是加分项的售后服务，沦为商家与消费者的共同负担，行业亟需颠覆性变革。

广州番禺家居电商老林坦言：“以前找的散工水平不一，服务差且无法追责，客户投诉多，店铺评分上不去，经营压力巨大。”

02 破局突围：科技与服务双轮驱动革新

当大多数企业还在传统模式中徘徊时，奇兵到家率先以“科技+服务”双轮驱动破局，为商家与消费者搭建高效对接的服务桥梁。

依托大数据与AI技术，平台实现服务流程数字化、标准化，打造公开透明的可追溯交易环境，报价、匹配、跟踪、评价全流程可视化。行业价格模糊、流程混乱的乱象得以终结，双方信任危机彻底化解。

03 品质根基：380万师傅的严选与精细化管理

服务的核心是人。奇兵到家深谙此道，对师傅的筛选要求极为严格。平台上的380万+专业师傅，全部经过专业资质认证和统一培训。

每个师傅的服务过程都受到订单全程监控，服务完成后还要接受用户评价。这种约束机制，确保了服务质量的稳定性。“现在用奇兵到家，师傅服务有规范，做完还有评价系统，不满意可以立即反馈。”老林说，这种改变让他的店铺好评率明显提升。

平台的管理模式，不仅规范了师傅行为，更带动了整个家居服务行业的水平提升。从随意报价到明码标价，从敷衍了事到专业规范，一场静悄悄的服务革命正在发生。

04 全国覆盖：99.5%区域的无差别服务保障

中国幅员辽阔，城乡差异巨大。如何将标准化服务延伸到每个角落？奇兵到家用实际行动给出了答案。

平台覆盖全国99.5%的区域，服务网络深入40000多个乡镇。这意味着，无论用户身处何地，都能享受同样的便捷服务。智能调度系统是这一能力的背后支撑。系统根据用户位置就近匹配师傅，实现下单3秒内响应，1小时内师傅联系预约上门。

苏州一家智能门锁品牌负责人表示：“大促期间订单激增，以前常因师傅不足耽误安装。现在用奇兵到家，响应快、上门及时，客户投诉减少了很多。”

05 市场认可：350万商家的共同选择

九年深耕，奇兵到家以稳定品质与定制化方案，与众多知名品牌深度合作，适配各类商家需求。入驻商家超350万，亿欧智库认证其“家居售后服务平台商家注册数行业第一”，印证其领先地位。接入平台后，商家客户满意度、复购率同步提升，售后服务从成本中心转变为品牌竞争核心武器。

06 未来布局：存量时代的家居服务基础设施

家居行业进入存量竞争，服务能力成为核心基础设施，消费者更看重全周期服务体验。未来，奇兵到家将持续深化“确定性服务”理念，通过技术创新迭代与服务模式优化，进一步提升服务品质与用户体验，不断完善家居服务生态。家居服务标准化、透明化是大势所趋，奇兵到家将以领军者姿态，引领行业迈向高质量发展新阶段。

　　自然资源部日前公布数据显示，今年上半年，我国海洋生产总值4.9万亿元，同比增长5.6%，高于国内生产总值增速0.6个百分点。我国海洋资源要素保障不断强化，新兴产业持续壮大，海洋数智化应用场景不断丰富，海洋外贸向好态势进一步巩固，海洋经济延续平稳较快发展态势。

　　资源供给稳步提升

　　作为蕴藏着巨大发展能量的资源宝库，上半年，海洋能源、食物及水资源供给稳定增长。

　　海洋原油、天然气产量同比分别增长5.6%、10.5%，海上风电发电量同比增长26.4%。我国海上最大自营油田——绥中36-1油田累计生产原油突破1亿吨，渤海油田“旅大5-2”油田二次调整项目、恩平21-4油田开发项目相继投产。

　　“蓝色粮仓”建设持续推进，海水养殖产量同比增长超5%。上半年，全球首个漂浮式风渔融合项目“国能共享号”平台投产，深远海养殖装备“经海七号”和三文鱼陆基循环水养殖成功出鱼，进一步夯实优质海产品供给基础。

　　海水淡化规模化利用取得显著进展。天津南港工业区海水淡化及综合利用一体化（30万吨示范）项目一期工程第4条生产线调试成功，已具备日产12万吨海淡水的供水条件，将助力完善多元供水体系。

　　上半年，全国批准用海面积同比增长16.9%，项目涉及投资额超5000亿元。为更好推动海域资源节约集约利用、高效有序配置，沿海多地积极探索海域管理新方式。浙江台州开展海域使用权网上交易，依托浙江省自然资源智慧交易服务平台完成首宗海域使用权出让；广西北海实施招标拍卖挂牌出让海域使用权“交海即交证”登记模式，实现成交后5个工作日内取得海域不动产权证书。

　　产业生态不断完善

　　培育海洋传统产业新优势、激活新兴产业新活力、谋划未来产业新赛道，是构建现代化海洋产业体系的关键。通过打造以产业化为目标的创新机制，塑造以市场化为核心的海洋产业生态，“蓝色引擎”动能正持续增强。

　　上半年，全球新造船市场持续活跃，我国海洋船舶工业交出亮眼成绩单。海船新承接订单量、造船完工量和手持订单量同比分别增长超24%、31%和23%，三大造船指标国际市场份额保持领先。船型研发与设计能力同步提升，上半年行业推出多种绿色环保新船型。

　　海洋旅游进入繁荣发展新周期，旅游市场供需两旺。上半年海洋旅客周转量、海洋客运量同比分别增长9%、5.4%。随着一系列邮轮经济支持政策密集出台，邮轮经济加快复苏，上半年共有23艘邮轮运营206个航次，邮轮旅客运输量近50万人次。

　　海洋工程装备制造业加速回暖。上半年新承接订单金额为去年同期3倍，海洋油气、海洋清洁能源、海洋渔业等装备制造不断取得新突破。我国自主研制的全球首台18兆瓦海上风电机组吊装成功，深远海养殖网箱装备“深蓝2号”实现陆地完工，圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装，大型海上风电多功能运维母船“丰华23”号正式交付。

　　海洋药物和生物制品业稳步发展，海洋药物研发有序推进。具有维持血脂健康水平和增强免疫力的双功效磷虾油新品发布，免疫抗肿瘤海洋一类新药“注射用BG136”顺利完成一期临床试验，“蓝色药库”开发计划项目抗乙肝病毒新药LY102获临床准入。

　　海运贸易持续回暖

　　在外需回暖、外贸政策“组合拳”持续发力等一系列积极因素影响下，海运贸易展现出较强韧性，上半年进出口总额同比增长2.1%，高于一季度1.4个百分点。受全球换船进入高峰期和船舶绿色低碳转型等因素影响，船舶产品出口金额同比增长91.1%；风力发电机组及零件出口规模持续扩大，出口金额同比增长32.3%。

　　沿海港口智慧化、绿色化建设步伐加快。上半年，我国港口新增7座大型自动化码头，已建和在建的自动化码头数量继续位居世界首位。其中，上海港罗泾港区集装箱码头完成全新一代自动化集装箱码头改造，舟山鼠浪湖矿石中转码头全流程设备智能化升级改造完成，福州港江阴港区8号、9号泊位改造实现零排放、全电动码头，上海港洋山港区首次完成了国际集装箱绿色甲醇加注。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过90%。

　　海运外贸航线网络不断完善。“武汉—南沙港—东南亚”铁海联运线路开通，泉州港口岸开通首条直达印尼海运航线，陆海新通道“澳大利亚—湛江—遵义”海铁联运线路开通，“江西南昌—厦门港—沙特阿拉伯”开启多式联运通道，厦门港分别新增日本、马来西亚东马地区的RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）航线。

　　自然资源部相关负责人表示，上半年我国海洋经济延续较快发展态势。但也要看到，当前外部环境错综复杂，国内有效需求依然不足，海洋经济回升向好基础仍需巩固。下阶段，要统筹推进海洋经济传统产业转型升级、新兴产业发展壮大和未来产业布局建设，着力推动海洋经济高质量发展，巩固和增强海洋经济向好态势。

　　作者：纪文慧

Pearl Abyss还表示，他们正在关注粉丝们反应的问题，正根据社区的反馈努力对《红色沙漠》进行快速更新和改进，以便玩家能接下来的冒险旅程更加精彩、愉快。

官博：

“《红色沙漠》全球累计销量达到两百万份

很开心可以跟各位一起共享这么有意义的一刻。衷心感谢所有与我们一同踏上帕卫尔大陆的玩家与社区的伙伴们。我们将持续倾听社区的多样反馈，并快速推进优化与改进，竭尽所能让各位玩家接下来的冒险旅程更加精彩、愉快。”

考虑到《红色沙漠》在登上全球畅销榜榜首后，仅通过预购就在Steam平台售出了40万份，这些数字其实并不令人意外。这款动作冒险游戏在所有平台上都获得了超过300万玩家的愿望单，而这股热潮似乎也转化为了实际的销量。

简体中文评价已降至“多半差评”：

　　日前，一架来自中国邮政航空公司的B777F全货机，从江苏南京禄口国际机场起飞，赶赴卢森堡。由此，中国邮政正式开通首条自主执飞的洲际航线。“此次开通洲际航线，建立集散发运的邮商货欧洲运输干线，可覆盖欧洲36个国家和地区，运输全程时限可缩短为4至7天。”中国邮政集团党组书记、董事长刘爱力说。

　　为着力提升跨境服务能力，中国邮政持续增强航空运能，完善航空寄递网络。自2006年8月3日开通“北京—首尔”首条邮航自主国际航线以来，中国邮政航空共执飞20条自主国际航线，航空机队规模已达40余架。中国邮政还开通了20条海运专线、15条中欧班列运邮线路，形成集成多种运力、多式联运的综合立体国际运输通道，去年累计运输邮商货73万吨。

　　近年来，我国加快推动“快递出海”工程，更好服务跨境电商和现代商贸。中国邮政通过不断优化产品服务、完善海陆空立体渠道、布局海外仓等举措，持续提升邮政“出海”服务能力。通过打造邮件、商业快件、货运综合产品体系，实现了全品类、全重量段、全渠道“出海”物流服务，在稳固与多家跨境电商平台战略合作的同时，拓展服务机械、轻纺、化工、汽车配件等制造业客户5240家。海外仓配也更完善，目前已在12个国家和地区建立了15个海外仓，并在国内布局7个中转仓，累计为3500多家中国企业提供包括国内集货、国际段运输、报关清关、境外仓储配送等在内的海外仓配综合服务解决方案。

　　下一步，中国邮政将持续完善国际物流体系建设，努力建成“上下游相连接、海陆空成一体、国内外全覆盖”的国际物流网络。

　　作者：韩 鑫

4SG中空玻璃：重新定义好玻璃的标准

什么是4SG中空玻璃？这一概念源于欧洲先进的玻璃深加工技术，其核心在于采用第四代超级间隔条（4th Generation Super Spacer）系统，与传统的铝间隔条中空玻璃相比，4SG玻璃具有三大显著优势：

超密封性能：4SG中空玻璃其热塑性暖边隔条与玻璃形成紧密粘接，彻底解决了传统中空玻璃因金属间隔条热胀冷缩导致的密封失效问题。这种结构性创新使中空玻璃的密封寿命从普通产品的10-15年延长至25年以上。

超保温效果：4SG间隔条的导热率远低于铝合金间隔条，极 大降低了玻璃边缘的热量流失。这一改进使得整窗的保温性能提升20%以上，有效消除了传统中空玻璃难以解决的“冷桥效应”。

超长寿命保证：4SG中空玻璃内部填充高纯度氩气等惰性气体，配合超强密封体系，确保气体保持率25年以上不低于85%，远高于国家标准的80%。这种长效稳定性为用户提供了持久稳定的节能效果。

富轩门窗的4SG玻璃进阶攻略

近年来，富轩门窗在4SG玻璃领域实施了一系列战略布局，形成了清晰的“进阶攻略”：

LOW-E 4SG中空玻璃技术的迭代升级

富轩门窗率先在行业内推动4SG玻璃与高性能LOW-E镀膜技术的深度融合。在单银LOW-E 4SG中空玻璃成为高端市场标配的基础上，富轩进一步推出双银、三银LOW-E 4SG中空玻璃解决方案。

双银、三银LOW-E玻璃在保持高透光率的同时，太阳热辐射的红外线阻隔率高达99%以上。这种技术组合使4SG玻璃的隔热保温性能达到新的高度，尤其适用于夏热冬冷地区和大型玻璃幕墙建筑。

中德产业技术强强联合

2025年12月，富轩门窗与德国科梅林（K?mmerling）达成战略合作，成为德国科梅林4SG玻璃加工认证授牌合作伙伴。这一合作不仅是品牌层面的联合，更是技术体系与质量标准的深度融合。

科梅林作为欧洲高分子材料与系统解决方案的领导者，其4SG暖边间隔条技术代表着全球领先水平。通过与科梅林的合作，富轩门窗获得了从原材料选择、工艺控制到成品检测的全链条技术授权，确保每一块4SG玻璃都符合德国工业标准。这种“中德合璧”的模式，既引进了欧洲先进技术，又结合了中国市场需求与制造优势，形成了独特的技术竞争力。

千万级智能生产线投入

为了确保4SG玻璃的极致品质，富轩门窗做出了一个在业内看来颇为大胆的决定：斥巨资陆续引进三条千万级芬兰格拉司通（Glaston）TPS4SG中空玻璃全自动生产线。

这种生产线同时也代表了全球中空玻璃制造的领先水平。从玻璃切割、磨边、清洗到间隔条安装、充氩气、密封胶涂布，全部工序实现自动化、智能化生产。

更重要的是，自动化生产线完全避免了因人工操作差异导致的质量波动。传统中空玻璃生产中，手工涂胶不均匀、间隔条对接不严密等问题，是导致氩气泄漏的主要原因。而格拉司通生产线通过高精度机械臂和视觉检测系统，可以全面规避 这一问题，实现了4SG玻璃品质的极致稳定。

△千万级芬兰格拉司通（Glaston）TPS4SG中空玻璃全自动生产线

4SG玻璃进阶攻略如何影响行业发展？

富轩门窗在4SG玻璃领域的持续深耕，正在对门窗行业产生深远而多维的影响：

促进行业加快标配4SG好玻璃

长期以来，门窗行业存在着“重型材、轻玻璃”的倾向，许多消费者甚至业内人士对玻璃性能认知不足。富轩门窗通过持续的技术推广和市场教育，正在改变这一现状。

随着富轩将4SG玻璃从高端产品线向中端产品渗透，越来越多的竞争对手开始跟进。这种“鲶鱼效应”促使整个行业重新审视玻璃在门窗系统中的价值。目前，在一二线城市的高端门窗市场，4SG玻璃正从“选配项”转变为“标配项”，推动了行业整体技术水平的提升。

加速行业洗牌，推动良币驱逐劣币

4SG玻璃的技术门槛和资金门槛，客观上加速了门窗行业的整合与洗牌。一条完整的4SG玻璃生产线投入高达数千万元，且需要配套严格的质量控制体系和专业技术团队，这对中小门窗品牌形成了巨大压力。

不具备核心技术能力和规模优势的中小企业，要么选择转型升级，要么面临被淘汰的命运，推动了行业从价格竞争向价值竞争的转变。

△千万级芬兰格拉司通（Glaston）TPS4SG中空玻璃全自动生产线

促进行业健康发展，响应国家绿色建筑政策

富轩门窗推动的双银、三银LOW-E 4SG中空玻璃，不仅是一张技术名片，更是对国家“双碳”战略和绿色建筑政策的积极响应。

据统计，我国建筑能耗约占全社会总能耗的三分之一，而通过门窗流失的能耗又占建筑能耗的40%。富轩的高性能4SG玻璃，整窗传热系数远低于普通中空玻璃。这意味着采用此类玻璃的建筑，空调采暖能耗可大幅降低。

在住房和城乡建设部大力推行“绿色好房子”建设的政策背景下，富轩门窗的技术路线与政策导向高度契合。各地逐步提高的建筑节能标准，也为4SG玻璃提供了广阔的市场空间。富轩的技术创新，实际上是在为整个行业探索符合国家战略的发展路径。

结语：技术引领的行业变革

富轩门窗的4SG玻璃进阶攻略，表面上是一系列产品技术的升级迭代，本质上是一场由技术驱动的行业变革。它重新定义了“好门窗”的标准，将行业的关注点从外观设计、材料厚度等表象特征，引向更核心的节能性能、耐久品质和用户体验。

在房地产市场从高速增长转向高质量发展的背景下，门窗行业也面临着从粗放扩张向精细化、专业化转型的挑战。富轩门窗通过持续的技术投入和产业布局，不仅巩固了自身在高端市场的领导地位，更通过技术溢出效应和标准引领作用，推动了整个行业向更高水平发展。

　　据了解，肥西县正全力打造“三大战新产业”集群，“新能源汽车全链条”是其中的重要一环。作为全县工业经济重要阵地，肥西经开区一大批新能源汽车产业链项目成为全县战略的重要支撑。

　　目前，肥西经开区已形成以江淮汽车、TCL家用电器为龙头的汽车及配套、家电及配件两大主导产业，以泰禾光电、亿帆生物、安利材料为龙头的智能制造、生物医药、新材料等战略性新兴产业，连续数年在全省国家级培育期开发区综合发展水平考核评价中位列第2名。肥西经开区已成为战新产业的排头兵，工业强县的重要增长极。

　　在肥西经开区近期开工项目中，新能源汽车关联企业占大多数，从招商引资的侧重可见开发区对战新产业的谋势布局。

　　在肥西经开区新港南区明堂山路与下派河路交口，占地60亩、总投资5亿元的大众一汽平台项目于今年2月底开工，建成达产后，可形成年产21万辆份电动汽车底盘总成，预计年产值20亿元。

　　此外，肥西经开区内还有多家汽车产业链项目正紧锣密鼓推进。总投资10亿元的宁波华翔合肥基地从签约到开工，仅用3个月时间，刷新“肥西速度”。力劲科技智能超大型压铸装备生产基地项目、瑞山汽车零部件智能工厂项目已在“摩拳擦掌”，做好开工前的热身准备。

　　开局就是决战，起步就是冲刺，新能源汽车全产业链再添新军，肥西经开区的强磁场效应正在强盛释放。（刘小容 周珺）

　　合肥市智能机器人研究院亮相2025世界制造业大会。　　合肥市智能机器人研究院供图

　　来自北京理工合肥无人智能装备研究院的分体式飞行汽车。张玉莲 摄

　　新型研发机构之一合肥创新院。合肥创新院供图

　　新型研发机构，也被叫作“四不像”机构。在合肥，57个“四不像”机构，撬动了400亿元营收。

　　9月20日，在2025世界制造业大会的聚光灯下，一批由新型研发机构孕育的“黑科技”惊艳亮相：由中科合肥技术创新工程院孵化的AI算力数据中心冷板式液冷系统、由合肥市智能机器人研究院带来的管道机器人……这些科技内容成为合肥“四不像”机构创新成果的缩影。

　　十余年，57家“四不像”机构生长，引育2086家创新企业，一项项成果不断涌现。这些“四不像”，在合肥，扎扎实实跑出了科技向“新”力。

　　“四不像”植株落地：

　　从1到57

　　“有人才培养但又不像大学、有科研工作但又不像科研机构、有市场活动但又不像企业、有平台机构但又不像事业单位。”合肥市科技局相关负责人介绍道。基于这些特点，新型研发机构多了个外号——“四不像”机构。

　　这种“四不像”特质恰恰赋予其灵活的体制机制，让创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，兼具创新智库、技术攻关、人才汇聚、企业孵化、产业服务多种“功能”。

　　清华大学合肥公共安全研究院、北京理工大学安徽空天信息创新研究院、西安交通大学微电子（合肥）技术创新研究院……

　　翻开合肥市新型研发机构一览表，就会发现，这片创新热土上汇聚了57家“科技引擎”般的存在，深度嵌入地方产业脉络，成为技术策源地与创新加速器。

　　“从低空经济到人工智能，再到生物医药，全都围绕合肥市重点产业布局，推动重大原始创新成果转化为变革性技术。”合肥市科技局副局长洪芳对合肥市新型研发机构从1到57的发展历程如数家珍。

　　2012年，中国科学技术大学先进技术研究院落地，成为合肥首家新型研发机构。后来，在合肥市的鼓励招引下，合肥工业大学、安徽大学、清华大学、哈尔滨工业大学等省内外高校相继在合肥设立新型研发机构。

　　13年，新型研发机构的总数随着年月一齐增长，1变成了57。

　　57家机构、57个定位、57个创新路径，但相同的是“贴地生长”的姿态，以及与合肥产业布局同步的频率。

　　许翔，北京理工合肥无人智能装备研究院（以下简称“北理合装院”）常务副院长。2025年1月，随着北理合装院获批设立，许翔与团队成员一同加入了合肥的“低空畅想”。

　　2023年，合肥将低空经济纳入未来产业布局。“而我们正是专注低空重载长航时无人智能飞行器的研发。一拍即合，赶着潮，我们就来到了合肥。”回忆起与合肥初见的场景，许翔仍历历在目。

　　“根据业内测算，低空飞行器与新能源汽车产业链的融合度可达70%。合肥在新能源汽车、智能制造等领域的完整产业链，为低空装备规模化奠定了基础。”许翔表示。

　　无论是当下，还是未来，合肥都契合了产业发展需要。

　　一句“合作愉快”，成为北理合装院与合肥双向奔赴的“起点”，也成为渲染开来的故事底色。

　　围绕“低空+机器人”两大主赛道，与应流航空共同推进全电推进飞行器混合动力单元项目，相关合资企业已获数亿元意向订单；与江汽集团、阿尔特汽车共建飞行汽车联合实验室，携手共研，向着第二代分体式飞行汽车的设想一步步迈进……“计划明年年底，我们将推出第二代飞行汽车的样机，要让它飞起来！”许翔说。

　　北理合装院，作为1/57，正在与合肥一同打造未来。

　　“雨林生态”孕育：

　　给资金也给机制

　　植株落地，如何成林？

　　答案藏在“生态”二字中。合肥不仅提供政策阳光、资金土壤，更给予机构充足的“生长自由”。

　　新研机构带来的累计营收，已逾400亿元，“四两拨千斤”的撬动效应，发生了。

　　“关键不仅是给钱，更是给机

　　制。”市科技局平台处负责人孙民裕解释道，“支持资金可以自主合理使用，包括投资。”

　　这种“松绑+信任”的机制，成为新研机构敢于创新的底气。

　　上海交通大学合肥肿瘤早筛创新技术研究院（以下简称“上交大合肥肿瘤早筛研究院”）副院长沙开涛对此深有体会：“在这里，政策和服务不是‘一阵风’，而是以一种长期主义的思维做培育。”2023年，该研究院与合肥市达成合作：一方出技术，一方出场景和保障，共同推动肿瘤早筛技术落地。

　　更让沙开涛欣喜的是，研究院可用运营资金与投融资机构合作设立投资基金，引育孵化生物医药项目。截至今年6月，研究院累计引进、孵化培育企业12家。“这样的‘松绑’，才是新型研发机构真正的‘新’之所在。”

　　而正是这样的自由空间，让一家又一家新研机构开始“自我造血”：安徽大学未来产业创新研究院，使用5000万元资金，5年内引育企业60多家；中科（安徽）G60智慧健康创新研究院，利用2000万元引育企业，第二年综合营收达到了1.6亿元。

　　“松绑+信任”的机制，让创新真正摆脱束缚，在肥沃的制度土壤中扎根生长。

　　果实累累：

　　从“科技璞玉”到“产业美玉”

　　机制创新最终要为科技产出服务。

　　近年来，合肥市各新研机构将一颗颗未经雕琢的科技“璞玉”打磨成具有市场价值的“美玉”，在人工智能、生物医药、新能源等领域形成一批突破性成果。

　　上交大合肥肿瘤早筛研究院带来的肿瘤早筛技术，在合肥就完成了从实验室到社会应用的“转身”，变成了一支支小小的试剂，并在合肥“跑”出了独有的肿瘤早筛模式，已累计完成5万人的结直肠癌筛查。

　　“患者不用跑医院，使用试剂盒就能居家完成采样，只要有核酸检测能力的机构，都能够进行此项样本检测。”上交大合肥肿瘤早筛研究院院长古宏晨表示。

　　这项便捷的早筛技术通过“早发现，早治疗”，大大提升恶性肿瘤患者的生存率。“明年，我们将与合肥市医疗卫生系统合作，预计推行规模达30万人的结直肠癌早筛民生项目。”古宏晨团队在合肥还有一个更宏大的目标，到2028年，走出肿瘤及重大慢病早筛的“合肥模式”。

　　此外，上交大合肥肿瘤早筛研究院还推出了阿尔茨海默症超敏检测、基于分子纳米技术的CAR-TAM细胞免疫治疗等多项创新医疗技术。这些技术正在真实实践场中“落地生根”。

　　中科大先研院研制出首套国产智慧能量代谢仓，攻克多项关键技术；清华大学合肥公共安全研究院成果转化企业自主研发甲烷等系列化气体探测激光芯片及模组，打破国外垄断地位；合肥人工智能与大数据研究院孵化企业发布“九韶内核”AAMCAX3.5，是国内唯一“从0到1”完全自主研发的CAD/CAE/CAM内核……

　　开发“三新”“三首”产品160余款，累计实现技术服务收入超15亿元；累计培育国家高企481家，1家在北交所上市，3家在新三板挂牌……一项项“从0到1”的突破正加速迈向“从1到N”的产业化跃升。

　　共享雨林：

　　从“独自创新”到“共生共长”

　　雨林之所以繁茂，不仅在于树木自身，更在于它们彼此联结、共享资源。在合肥，一种“共享实验室”的新模式，正让创新的边界进一步消融。

　　在合肥市先导功能分子研究院，核磁共振波谱仪、红外光谱仪等高端设备24小时运转。它们不仅服务本院，更向高校、企业开放共享。

　　“这些设备是化学家的‘眼睛’，但动辄千万元的投入让很多企业望而却步。”研究院执行院长张俊良说。通过共享，中小企业只需支付使用成本，就能获得顶尖科研条件。“这样精确又完备的设备配置，在合肥范围内也很少有。”

　　共享不止于设备。在这里，20多个实验室全面开放，专家团队提供技术指导，从实验到中试，从概念到产品，创新团队只要带着“金点子”和“技术种子”，就可以“拎包入驻”，共享实验空间与技术指导。

　　以中国科学院麻生明院士为首，该研究院聚集了复旦大学、浙江大学、华东师范大学等高校的化学领域专家。而这支技术团队，成为合肥市先导院的核心力量。

　　“说到底，我们最硬核的资产就是技术，很多优秀的项目缺少转化路径、缺少应用的‘药引’，我们都能够链接化学领域专家资源，帮助其解决。”张俊良说，共享团队、共享技术，合肥和晨生物科技有限公司、安徽凯泰莱铂科技有限公司等多家科技企业都是在这样的“共享生态”中破土而出。

　　这种模式正在全市蔓延。

　　今年，合肥市科技局遴选了28家新研机构的66个“共享实验室”，覆盖新能源汽车、空天信息、聚变能源等领域。

　　天津大学合肥研究院的重型发动机台架为江淮汽车提供全链条验证；合肥智能机器人研究院构建中试基地，面向全行业提供工艺改进服务……

　　科技资源如毛细血管般渗透扩散，让合肥的创新雨林更加枝繁叶茂。

　　从实验室到生产线，从技术到产品，新型研发机构正串联起人才、技术、资本与市场，让创新的种子长成产业森林。

　　十年育木，终见雨林。这些“四不像”机构，正在书写下一个章节的故事，汇入合肥的创新之潮。（记者 张玉莲）

佩普，球队开局非常出色，球场周围气氛热烈，但今晚注定不属于我们。​

是的，这就是11人对11人时本可能呈现的局面。0-4落后且10人应战确实艰难，但我们付出了全部。​

球队大部分时间以10人应战，你对他们今晚的表现有何感受？​

我们拥有一支非凡的球队，一群非凡的球员，未来一片光明。​

这是否是在这样的夜晚需要吸取的教训？毕竟你2023年的那支球队也经历过一些磨难，最终赢得了胜利。​

确实需要吸取一些教训，但有些情况难以预料。你永远不知道结果会怎样，也许我们会输6球，但事实就是如此。​

是啊，会有一种“如果”的感觉。如果你们能把握住开场那几次射门机会，现在的局面可能就不一样了。​

库尔图瓦是一位出色的门将。上半场前15到20分钟，我们的表现很不错。之后即便10人应战，我们本也有机会进球，但这难度太大了。​

阿韦洛亚刚刚称库尔图瓦是历史上最好的门将。​

好的。​

这能看出他们有多自豪，显然也有多依赖他。​

是的。他通常都是球场上表现最出色的球员，这也能说明我们的实力。我知道我们该如何踢。如果能再有一次11人对11人的机会就好了。​

伯纳多-席尔瓦表现如何？这是他职业生涯中的第一张红牌。

没错。那是本能反应，却受到了严厉的处罚——点球加红牌，但事情已经发生了。​

【上咪咕独家看英超】

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）